気仙沼線BRTの試乗会で柳津駅に来ています

13時からなのですが、11時半くらいに到着、次の便だと5分前くらいの到着になるので、ギリギリなので早めに来ました、駅の中の待合室で持参したおにぎりを食べる予定でしたが、中に入る事ができません

のぞいてみると、中はからっぽになってました、JR東日本の公式構内図を確認して行ったのに・・
柳津駅の改修が進められていて、こ線橋なども撤去されるようです、BRTの乗り換え駅なのにこれは困るなあ、でも気仙沼線のホームに待合室があるので、そちらで待つことにします
いよいよ出発です


自動運転中は席の移動は禁止されているので、止まっている時に撮影

運転状況が液晶モニターに映し出されます

柳津駅から専用線を通ります、トンネル内では最高時速が出ます
今回は一般道では手動運転になり志津川駅に到着、途中徐行運転をしたのですが、予定通りでした
ここで折り返して柳津駅に戻ります、帰りは海側になりました

一瞬ですが三陸らしい景色を楽しむ事ができました
感想としては大体予想通りの運転でしたが、どうしても止まる時のブレーキが下手くそすぎます、リニモよりはいいけど
帰りは柳津から前谷地まで通常のBRTで帰ります

レベル4自動運転とは、一定条件のもとで完全自動運転です、運転席に人がいなくてもOKです

13時からなのですが、11時半くらいに到着、次の便だと5分前くらいの到着になるので、ギリギリなので早めに来ました、駅の中の待合室で持参したおにぎりを食べる予定でしたが、中に入る事ができません

のぞいてみると、中はからっぽになってました、JR東日本の公式構内図を確認して行ったのに・・
柳津駅の改修が進められていて、こ線橋なども撤去されるようです、BRTの乗り換え駅なのにこれは困るなあ、でも気仙沼線のホームに待合室があるので、そちらで待つことにします
いよいよ出発です


自動運転中は席の移動は禁止されているので、止まっている時に撮影

運転状況が液晶モニターに映し出されます

柳津駅から専用線を通ります、トンネル内では最高時速が出ます
今回は一般道では手動運転になり志津川駅に到着、途中徐行運転をしたのですが、予定通りでした
ここで折り返して柳津駅に戻ります、帰りは海側になりました

一瞬ですが三陸らしい景色を楽しむ事ができました
感想としては大体予想通りの運転でしたが、どうしても止まる時のブレーキが下手くそすぎます、リニモよりはいいけど
帰りは柳津から前谷地まで通常のBRTで帰ります

レベル4自動運転とは、一定条件のもとで完全自動運転です、運転席に人がいなくてもOKです















